LA ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 535 EFI
Garantie 2 ans – Prix TTC : 6295€
La plupart des photos ci-dessous correspondent à des modèles euro3.
royal enfield continental GT occasion
Soit dit en passant…
Caractéristiques Techniques de la GT
La nouvelle Royal Enfield Continental GT 535 EFI est inspirée des café-racers des années 1960. C’est la plus légère, la plus rapide, la plus puissante Royal Enfield en production. Le cœur de la Continental GT est son mono-cylindre refroidi par air de 535cc ré-usiné, avec un ECU « re-mapped » pour délivrer punch et réactivité.
Royal Enfield a aussi travaillé en étroite collaboration avec Harris Performance pour créer le nouveau cadre double berceau de la continental GT. Associé à une nouvelle fourche de 41 mm et de doubles amortisseurs arrières à gaz Paioli, le cadre réagit instantanément aux demandes du pilote. Les pneus Pirelli Sport Demon et les freins Brembo contribuent à cette excellente prise en main.
Voici donc la nouvelle Royal Enfield Continental GT 535 EFI. Franchement impressionnante ! La révolution caf’ ! Et toujours le kick (il y a aussi le démarrage électrique, lol), ainsi que le longue course au couple légendaire (87mm x 90mm).
Nous sommes particulièrement fiers de vous présenter la Royal Enfield Continental GT 535 EFI sous toutes ses coutures (cliquez sur l’image pour l’agrandir). A n’en pas douter, Royal Enfield franchit une nouvelle étape.
Last but not least. Réservez-la dès à présent. N’hésitez pas. Renseignements : Royal Enfield Pays Basque, tél : 05 59 26 77 77, ou un petit mail : tekmacom@wanadoo.fr.
Un petit air de Prince Charles.
Petite vidéo sur la GT de Michel (cliquez ici ou sur l’image).
Selle Bi place en option (203€ ttc, cf plus bas).
Selle double avec la coque amovible, ça le fait !!!
Selle double SANS la coque (merci de ne rien dire à Mlle B.).
Petite vidéo sur la selle double (cliquez ici ou sur l’image).
Séance photo maison de la Continental GT avec Sylvie et Sylvia.
L’Histoire continue
Un peu d’histoire (ce qu’on aime aussi) ! La Continental GT 535 est la digne descendante de la légendaire Royal Enfield Continental GT 250. Elle a été construite en série à partir de 1965. Et comme son nom l’indique, c’était une 250cc. La mère et la fille. Photo de famille. Et d’autres photos ambiance swinging London en bas de page.
Même Woody Allen… à moins que…
Hé, les Enfants, ça vous dirait d’entendre une GT de 1966 ? Cliquez sur le pif du gonze.
Il s’agit de la Continental GT de Daniel à Wheels & Waves. Le pied !!!! On a bien essayé de la lui piquer, mais sans succès…. Voulait pas Daniel. En tous cas, merci à lui de nous l’avoir prêtée pour l’expo. Oui, merci Daniel !
La GT est dans le plus pur style du «Caff» anglais des 50/60’s.
Remember… Royal Enfield, Caff’ spirit…
Le « Caff » ou Café Racer est un type de moto aussi bien qu’un type de motocycliste. Ce terme existe en référence aux motos utilisées pour les courses anglaises allant d’un café à un autre. Il prend sa racine dans la contreculture rock britannique des années 50, dans des groupes tels que The Rockers ou The Ton Up Club.
Le but était d’être capable d’atteindre 100 milles par heure (soit environ 160km/h, également appelé « the ton »). Et ce, le long d’un itinéraire où le motard devait partir d’un café et revenir avant la fin de la chanson jouée sur le juke-box. Ce type de course était également appelé « record-race ».
La Continental GT 535 EFI est la plus « british rock », la plus « swinging London » des motos Royal Enfield. Et puisque nous sommes dans la musique, une petite ôde à cette moto qu’on adore, matissée de références à des groupes rock anglais (il y en a 7, saurez-vous les identifier ?) :
Cette solide pierre roulante de métal et d’alu, se faufilant dans la circulation tel un scarabée rythmé de vibrations, filant telle une balle de pistolet sexué dans le brouillard de Bayonne/London et déchirant son voile dans un râle de plaisir inattendu, procurant la joie aux divisions enfieldistes, provoquant le clash dans les consciences motardes contemporaines d’un nouvel ordre plastico-mécanique sans futur, et dans my génération aux moteurs aseptisés. Le téléphone sonne, j’arrête, London calling.
Petit bonus pour celles et ceux qui sont arrivés jusqu’à la fin de page. Un petit film de 11 minutes. Tunnel of Love de Robert Milton Wallace.
Avertissement : attention, vous allez craquer !!! Ne regardez pas ce film ! Vous ne résisterez plus à l’envie d’avoir La Continental GT Royal Enfield.
Certes, c’est une Norton. Mais on est dans l’esprit. Bref, comme une Norton, mais à la portée de toutes et tous ! Avec un gromono plus économique, moderne et fiable ! On ne cale pas au feu rouge. On ne vous en dit pas plus. Ah Tamara… Euh… Pour info, Tamara est Davida de pied en cap (oui ça s’écrit comme ça). Casque, cuir, tout, ça vous étonne ? Pas nous, ah Tamara….
Cliquez sur l’image. Bon trip et revenez vite nous voir !
A l’heure de la démesure motocycliste qui nous vaut des superbikes au rapport poids-puissance de moins d’un kilo par cheval, des trails de 150 ch ou des GT de 400 kg, Royal Enfield nous sert un café racer pur jus, évocation fidèle d’un modèle produit par la marque dans les années soixante.
Le cœur de la bête, un monocylindre injecté refroidi par air est issu de la gamme du constructeur, mais est ici porté à 535 cc et voit sa cartographie retravaillée pour accentuer son caractère. Bien qu’équipé d’un démarreur électrique, ce sympathique bouilleur a le bon goût de conserver son kick, une jolie façon de se la jouer « roots » au démarrage, mais aussi de pallier à une éventuelle faiblesse de la batterie après une trop longue période d’inactivité. Le moteur prend place dans un tout nouveau cadre conçu en étroite collaboration avec Harris Performance, les suspensions proviennent de chez Paioli, les pneus de chez Pirelli (Sport Demon), les freins sont signés Brembo.
La ligne reprend fidèlement celle de la Clubman GT de 1965, avec son réservoir élancé et sa selle « tape-cul » laqués de rouge, ses guidons bracelets et ses garde boue minimalistes couleur aluminium. Une splendeur, sans la moindre fausse note!
Refusant intelligemment la fuite en avant, cette petite machine pétrie de nostalgie se contente de la modeste puissance de 29 ch, mais d’un poids aussi modeste de 184 kg tous pleins faits. Bien assez pour se faire plaisir à l’ancienne sans risquer de perdre son permis ou de se faire peur inutilement, où comment le passé peutr se montrer actuel!
Et parce qu’une telle machine ravive la nostalgie d’une époque, le constructeur l’accompagne d’une collection de vêtements et d’équipements « vintage »: casques, vestes, pantalons, bottes, gants, T-shirts, rien ne manque pour se la jouer « ton-up »!
Et comme un bonheur ne vient jamais seul, la belle s’offre à vous pour un modeste 6.399 €*! A vos Perfectos! *6385€ en France.
Arrivée de la Continental GT
Elle est Làlleluia !
Y’avait même un lutin rouge dans la caisse, mi-laminak mi-cagot au sang vicié qui nous a em… tout le temps.
royal enfield continental GT
royal enfield continental GT
royal enfield continental GT
Alex, un de nos clients, avec sa toute nouvelle GT (photographie de Telmo)
Royal Enfield Pays Basque
Royal Enfield Pays Basque
La Mariée était en… ROUGE
Continental Royal Enfield
Continental Royal Enfield
Et où est-elle la Mariée en Rouge ? Au magasin. Une marée de Rouge.
Continental Royal Enfield
Passez donc la voir au magasin, elle est magnifique. Il faut la voir en vraie !!!!
Continental GT Royal Enfield
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Royal Enfield Pays Basque – Sarl Tekmacom, depuis 1992
Centre Innova, 161 rue Belharra, ZI Jalday2, 64500 St Jean de Luz
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Mobile : 06 12 80 97 10
Le magasin est ouvert du Mardi au Samedi inclus
Horaires : 10h-12h et 15h-18h (ou sur RDV au 06 12 80 97 10).
Courriel : tekmacom@wanadoo.fr
Site web : www.royalenfield-paysbasque.com
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